國際在線消息(記者 謝詩佳)：“整個生產規模和生產線的現代化、自動化程度，以及生產能力都超乎我的想象。我甚至還認為這是一個國有企業，因為私人企業難以有如此龐大的規模。但其實不然，這是中國，一切都有可能發生，那確實是一個私人企業，已經掛牌上市了。”在參觀完江西省南昌縣江鈴汽車股份有限公司的生產車間后，越南國家通訊社記者趙永河不禁感慨。

6月3日，“外媒看江西”大型采訪活動第二站開啟，來自韓國新華報、羅馬尼亞歐洲僑報等媒體的10余名外媒記者來到了素有江西“首府首縣”之稱的南昌市南昌縣。當天上午，外媒記者走訪了江鈴小藍工廠。

江鈴小藍工廠占地2600畝，項目投資超過150億元。外媒記者主要參觀了整車制造車間，觀看了沖壓、焊接、涂裝、智能裝備、物流配送等過程。在車間出口處，講解員特別介紹了2018年推出的配有語音操作功能的SUV運動型多功能車，外媒記者紛紛上車體驗了一把。

“我想聽‘That girl’，音樂調大，暫停，播放，打開歌詞……”講解員一聲聲指令下，汽車精準無誤地執行了每一個任務，坐在一旁的印尼《國際日報》記者陳浩光興致盎然地觀看了整個過程。“不僅僅是這輛車，整個車間智能化生產管理系統讓人大開眼界。可以看出，南昌縣在產業創新發展方面跟上了時代潮流，汽車產業從‘制造’邁向了‘智造’。”陳浩光說。

和他想法一致的還有日本《東方新報》的記者何江。他說:“整個車間既生產汽車，也生產皮卡和越野車，卻實現了高效生產，這是一條專業化、智能化、分工明確的生產線，科技含量高，體現了‘中國智造’。”

江鈴小藍工廠只是南昌縣小藍經濟技術開發區整車生產商中的一員。“江西汽車在南昌，南昌汽車看小藍。”正是對這一開發區整車生產的真實寫照。如今，南昌縣的小藍經濟技術開發區已經聚集了江鈴股份、江鈴控股、偉世通、天納克、上海寶鋼等100多家汽車及零部件企業，其中整車生產企業6家，成為了江西名副其實的“汽車工業城”。

當產業集群發展到一定水平，就會對物流產生強烈需求。汽車產業集群的興盛，也推動了江西物流的發展。當天下午，外媒記者來到了南昌縣向塘物流口岸。

一下車，迎面就是一條條由各種型號的江鈴汽車組成的長龍，一輛接一輛汽車等待著“坐”上火車，走向世界各地。“這些汽車大部分都是小藍經開區各個整車企業生產的。”講解員介紹，向塘物流口岸已經成為江西重要的商品汽車鐵路運輸基地，有利推動了地方產業的發展。

以龍頭企業帶動上下游產業鏈的發展模式也給在場的外媒記者留下深刻印象。印尼《國際日報》記者陳浩光說：“在規劃產業布局上，南昌縣能圍繞產業集群發展，形成產業鏈，以汽車生產這個龍頭產業帶動物流產業，再以物流產業推動食品和其他產業，這樣一種發展模式是充滿活力的。”

“向塘記錄了我的青春歲月，因為在我的大學時代，每年寒暑假回家，我搭乘的火車都要經過向塘站，沒有想過有一天會來這里參觀和考察。”來自日本《關西華文時報》的記者蒙令華說。蒙令華是一名華人，向塘物流口岸對他來說既熟悉又陌生。“二三十年前這里還只是一個破舊老式的車站，如今它卻承載著重要的運輸功能，這樣一個翻天覆地的變化其實是整個江西發展的縮影。”

當天，外媒記者們還走訪了煌上煌集團食品股份有限公司、裝配式建筑產業園、向塘鎮劍霞村、黃馬鳳凰溝景區等地，了解南昌縣在產業轉型升級、智能制造、鄉村振興、文旅產業等方面的探索。